从艰难到完美：开平市交通运输局F杆诱导屏项目的实施过程

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【摘要】：

F杆诱导屏的材料笨重，工艺复杂，从方案的设计到立杆的生产到最后现场的施工和调试，整个过程都非常艰难，在设计方、施工方和厂家的共同努力下，这个项目完成得堪称完美[

（一）项目背景

近年来，我国交通事业发展迅速，全国高速公路里程逐年攀升，超限超载运输现象愈演愈烈，给人们出行和社会安全带来严重危害。超限、超载车辆作为公路运输的“第一杀手”、严重影响了人民生命财产的安全和公路的和谐健康发展。2009年二级公路收费站收费政策取消后，公路运输业务受到利益驱动，超限超载车辆向非收费的干线公路集中，干线公路超限超载车辆大幅递增。同时大量非法超限超载车辆分流到国省干线公路，非法超限超载现象愈演愈烈，公路破坏严重，道路交通安全形势和群众生命财产安全受到极大威胁。

为加大治理公路车辆超限超载运输的力度，对超限超载车辆起到法律威慑作用，同时还可以扩充功能使之成为道路稽查，打击非法运输经营的侥幸心理，及时把控和消除包括超限超载运输在内的各种非法运输经营行为。开平市交通运输局现计划建设一套布局合理、良性运转的治超不停车检测非现场执法系统。

(二）中标后，发现现场的实际需求与标书需求不一致

从一开始招标到中标和后期下单给我们这个时间段，是一个漫长等待的过程，中途还发生个让人觉得意外的小插曲，好不容易真正中标下来，却发现现场的实际需求和标书的需求不一致，其中诱导屏杆件现场需求直径厚度和招标的直径厚度大有出入，导致了当时按照标书报价远远小于现场需求的价格，现场需求诱导屏杆件是偏大于设计参数的，出于安全的考虑，我司立杆方面的技术专家强烈建议要按照现场的需求进行设计，为此甲方花了很多时间去和业主沟通，最后业主方、施工方以及立杆厂家达成一致意见：按照现场需求来设计和制作，确定的立杆参数为：

主杆8米，直径325mm，厚度10mm，

横臂为直径250mm转150mm的八角杆，厚度8mm，长度为4.5米。

维护方式：后维护，

安装方式：悬臂式F架。

全部采用热镀锌工艺，保证十年不会腐蚀生锈。抗震超过8级，抗风超过12级以上。

以上设计符合国家现行建筑结构设计的相关规范和标准。

（三）盈科立杆厂家指导施工方进行杆件安装：

按照现场的施工进度，休完小长假要安排送第一批杆件，为此，我司送货人员提前一天通知甲方要做好以下准备工作：

1.通知现场要准备好吊车

2.通知现场需要安排5-6人辅助将杆件立起来

3.需要的现场工具有：不同规格的螺丝扳手等。

考虑到现场不好买螺丝扳手，我们厂帮客户买好螺丝扳手，厂里出货部的同事很细心把每把扳手的规格都标注好，便于施工人员的安装。